獅子座流星雨

其實像 ALLEN 這樣，常常坐火車在大陸趴趴走的台灣人不太多。從十多年前慢慢搖，搖到外婆橋的普通列車，到最新的高鐵、動車，我都「有幸」因緣際會坐了很多次，隨著這十來年多次的大提速，感受到大陸鐵路體系的快速進步，相對於台鐵的連年虧損和停滯不前，我們真的要更加油了!!

【大陸的火車字首代號 (從快而慢)】

G=高鐵 (大陸目前全力建設的「四縱四橫」高鐵線路)

D=動車 (時速最快可達250KM/H)

Z=直達特快 (最高時速約一百五六十，中間不停站，例如京滬間的「夕發朝至」龐巴迪直達快車)

T=特快

K=快車

沒有字母的= 別提了，那不是給人坐的

車廂還有再分：軟座(對號)、硬座(不對號)、軟臥、硬臥。

【軟臥車廂】

許多飛機到不了，或班機太少的三四級城市，還是得靠火車。但因為有時坐火車時間太長，所以軟臥變成另一種選擇，一般的軟臥的房間內是左右各兩床，四張床一間房(有門)。而硬臥則是左右各三張床(像海軍艦艇上的疊羅漢床)，六張床一間房 (但沒有門)。

某些 Z 開頭的龐巴迪直達特快車，則是整列車都只有軟臥車廂：雙人或單人的小套房、液晶小電視和舒適的餐車。

一般四個小時以上穿州過省的火車，我就會儘量找軟臥票，如果沒有買到軟臥票，又剛好擠全數字的普通火車，那就有得昏了。多年前有次從湖南接近貴州的城市坐到廣州，軟臥都沒票了，只能買到硬臥票，大概過了湖南郴洲，睡到半夜竟然被雞叫聲吵醒，昏暗朦朧中定神一看，發現對面下鋪竟然坐了一整排的小朋友，原來是小學老師扛了一麻袋的雞，帶一群小朋友要去廣州賣雞。就這樣雞叫聲伴隨著火車隆隆聲，陪伴我度過漫漫長夜，輾轉難眠…..(無言)

基本上軟臥車廂是很安全的，搭乘的乘客水準也都還可以。如果你是在半夜才會抵達目的地，也不用擔心睡過頭，乘務員會來叫你起床(換票)~

【上海虹橋火車站】

2010/7/1 為了上海世博新開幕的虹橋火車站，就在虹橋機場二號樓旁邊，配合剛通車的地下鐵，完整構建出整個虹橋轉運區的規畫(機場+高鐵+鐵路+地鐵)。

虹橋火車站的設計非常像機場，連剪票口都弄得像登機門，不過我到的時候，還看見工人在抓緊時間搶完工，甚至有的地方還在漏水。

目前上海除了舊火車站外，已經發展出南站(南行的火車)和虹橋站(西行列車)等三個火車站。

唉，設備再怎麼新，有排隊還是跟沒排隊一樣….

【動車】

大陸俗稱的「動車」其實並不是高鐵，而是在現有的鐵路系統上，經過幾次大提速後，所發展出的高速火車。一列動車平均來說會有四個和諧號的車頭來推動，最高時速可達250KM左右。

一等座車廂：等於台灣高鐵的商務車廂。二等座就等於台灣高鐵的普通車廂

250KM左右的時速也不會感覺車廂太大的晃動

【磁懸浮列車】

聽說這是目前全世界唯一商業運行的磁浮列車，由德國西門子建造，從上海浦東機場接到浦東的龍陽站，運行時間非常短，中間有一段傾斜式的高速轉彎蠻刺激的。

目前浦東機場也有地鐵可以搭，但坐到龍陽站就差不多要一個小時多，所以還是乖乖搭磁懸浮列車吧

上海的磁懸浮列車最高時速約400多公里，不過只是一小段路程，大部分的行程都只維持在300多公里